Gateway Development Alliance Sdn Bhd及其股东（财团）提出了一项有条件的自愿收购要约，以每股11令吉的价格收购马来西亚机场控股有限公司（MAHB）尚未被财团拥有的所有股份。

正如2024年5月15日的先决条件要约公告所述，这是在满足土耳其、沙特阿拉伯、埃及和马来西亚有关当局批准的先决条件之后。

截至11月15日，该财团及其母公司共拥有MAHB已发行股本的41.1%。

11令吉的报价意味着MAHB的股权价值为184亿令吉，根据MAHB截至2023年12月31日的财政年度经审计的合并每股收益，换算成37.7倍的市盈率。

以2023年12月29日每股7.36令吉的收盘价计算，今年迄今（YTD）的溢价为49.5%。相比之下，截至11月14日，即有条件自愿收购要约通知前的最后一个交易日，FBM KLCI今年迄今的表现为10.0%。

截至午盘，MAHB上涨6个百分点，或0.58%，至10.34令吉，成交量为328,800股。

该财团由两家马来西亚实体——国库控股（Khazanah Nasional Bhd）的全资子公司UEM Group Bhd和雇员公积金局（EPF）领导。

其股东还包括阿布扎比投资局（ADIA）的全资子公司和全球基础设施合作伙伴（GIP）管理的基金，GIP是一家领先的全球基础设施投资者，在机场所有权和管理方面拥有丰富的经验。

一旦收购要约被完全接受，东洋集团在MAHB的持股比例将由32.99%上升至40%，而公积金的持股比例将由7.86%上升至30%。

这将导致马来西亚投资者共同拥有MAHB 70%的股份，剩下的30%由ADIA和GIP持有。

马来西亚政府将保留MAHB的特别股权，MAHB的董事长、首席执行官或董事总经理仍将是马来西亚公民。

此外，根据MAHB的运营协议，由MAHB管理的39个马来西亚机场仍将归政府所有。这些机场将继续受到各种政府机构的监管和监督，包括马来西亚民航局、马来西亚移民局、马来西亚皇家海关和马来西亚皇家警察。

“财团打算将MAHB定位为长期可持续增长。重点维护和升级机场基础设施，提高旅客服务水平，改善航线连通性，将支持客运量增长。这反过来将为MAHB及其利益相关者，以及马来西亚和缅甸的主要经济部门提供持久的经济效益。

财团在一份联合声明中表示：“财团认为，MAHB作为一家私营实体，在决策和资本投资方面采取长期方法，并从国际技术专长中受益，将能最好地实现这些目标。”

该财团重申，没有裁员计划，现有的就业权利将继续受到保护。

要约的条件是财团收到有效的接受，这样，加上它已经持有的股份，它将在要约完成时拥有至少90%的MAHB已发行股本。

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